INFRASTRUCTUUR
“MENSEN zijn mobiel”
Wat vinden we belangrijk: De inrichting van de publieke ruimte raakt ons allen. Het gaat om het scheppen van een zo goed mogelijk evenwicht tussen wonen, werken en recreëren, tussen economische en ecologische functies. Ruimtelijke ordening is een middel en geen doel. Het is een belangrijk instrument om leefbaarheid in gemeenten in stand te houden en te bevorderen. De verbindingen in de ruimtelijke ordening worden gevormd door de infrastructuur. Infrastructuur van wegen, kanalen, spoorlijnen, fietspaden en wandelpaden. Zowel in het stedelijke gebied als het buitengebied van Hardenberg.
In de afgelopen jaren hebben we veel gerealiseerd. De rondweg van Slagharen en de daarbij behorende herinrichting van de Herenstraat is mede dankzij de inzet van het CDA gerealiseerd. In Kloosterhaar (Dorpstraat) en Sibculo (Kloosterdijk) zijn de wegen in de kernen aangepakt.
Maar het gaat ook om de infrastructuur van en naar Hardenberg. Als CDA Hardenberg hebben we ons al jaren ingespannen voor een goede bereikbaarheid van Hardenberg. Zowel met de auto, het openbaar vervoer als met de fiets. Zo is een fietspad langs de Twenteweg van Bergentheim naar Hardenberg gereedgekomen.
We voelen ons betrokken bij de realisatie van de omleiding Ommen vanaf de kruising bij de Witte paal, hebben een duidelijke mening over de verbetering van de N340 tussen Varsen bij Ommen en Zwolle, omdat nu nog veel verkeer door de kern van Balkbrug moet. Maar ook naar het noorden toe willen we dat de N34 aangepakt wordt, rekening houdend met veranderende geluidssituaties voor bijvoorbeeld de woonwijk Marslanden.
In Hardenberg hebben we meer dan 900 km wegennet. Dat vraagt om veel geld voor onderhoud. En om het maken van keuzes wanneer welke weg hoe aangepakt kan worden voor een betere doorstroming en een hogere veiligheid. Landbouwwerktuigen worden steeds groter en ook deze moeten gebruik kunnen maken van het voldoende brede wegennet. Ook moet er aandacht zijn voor het langzame verkeer als fietsers op de wegen van het buitengebied. Lang heeft het CDA gehamerd op de aanleg van een afzonderlijk fietspad langs de Grote Beltenweg.
Tot de infrastructuur behoort ook het stelsel van riolering en de verschillende leidingnetten. In Hardenberg hebben we de laatste jaren veel geïnvesteerd in een goed rioolstelsel en in samenhang daarmee een goede zuivering. Je zou dat duurzame infrastructuur kunnen noemen.
Het CDA Hardenberg kiest voor:
- Het station van Hardenberg wordt een openbaar vervoer knooppunt van de treinverbindingen Twente- Drenthe en Zwolle- Emmen met aansluiting op het busvervoer. Het CDA blijft zich inzetten voor het doortrekken van de lijn Almelo-Mariënberg naar Hardenberg.
- Op het station van Hardenberg moet een overdekte wachtruimte komen.
- Onderzocht moet worden of de (historische) tramlijn in Dedemsvaart opnieuw in de infrastructuur opgenomen kan worden. Als een aftak van de te ontwikkelen tramlijn Zwolle – Meppel.
- Het beleid om de scholen van voortgezet onderwijs in Hardenberg per fiets veilig te kunnen bereiken moet krachtig worden voortgezet.
- De voetpaden moeten goed onderhouden zijn om ongelukken van met name MENSEN die slecht ter been zijn te voorkomen.
- Wegen in buitengebied moeten veilig voor fietsers zijn. We geven daarbij prioriteit aan veilige fietsverbindingen naar de scholen.
- Het CDA wenst onderzoek naar de mogelijkheden de weg Anerdijk – De Vaart via “Gat van Joosten” door te trekken naar de Gramsbergerweg.
- De N34 moet een 100 km weg worden. Maar voor de veiligheid en leefbaarheid zullen aanvullende voorzieningen getroffen moeten worden.
- De riolering en leidingnetwerken dienen goed te kunnen functioneren door adequaat onderhoud en vernieuwing. Zorg dat gelijkertijd ook andere nutsvoorzieningen als kabel meegenomen worden.
- Tot slot juicht het CDA het toe dat de gemeente het initiatief zou nemen om naast het gebruik van vervoermiddelen op traditionele brandstoffen ook het gebruik van elektriciteit, aardgas en biobrandstoffen voor haar wagenpark te stimuleren.